Climatizzazione

Compressori Climatizzazione

Molte automobili, anche di classe non elevata, sono ormai dotate di un sistema di condizionamento dell’aria. Ci si avvale di un circuito nel quale un apposito fluido di lavoro viene messo in pressione da un compressore alternativo azionato dal motore. Il fluido subisce quindi un innalzamento di temperatura e attraversa poi un radiatore ove si condensa e passa alla fase liquida grazie al raffreddamento che subisce. Il fluido di lavoro entra, quindi, attraverso una valvola di espansione, nell’evaporatore (scambiatore di calore posto nell’abitacolo o in comunicazione con esso) ove passa nuovamente allo stato gassoso. Il passaggio di fase avviene con sottrazione di calore e quindi l’aria che attraversa l’evaporatore subisce un vigoroso raffreddamento. Il ciclo quindi ricomincia con un nuovo passaggio del fluido nel compressore.

Condensatore Climatizzazione

Il Condensatore serve a sottrarre calore al fluido refrigerante, che arriva ad alta pressione e ad alta temperatura dal compressore. Il vapore ad alta temperatura condensa rapidamente nel condensatore, cedendo calore all’ambiente. Maggiore è la quantità ceduta dal condensatore, maggiore è l'effetto refrigerante che l’evaporatore può realizzare. È quindi per questo che il condensatore è montato nella parte anteriore dell’auto: per permettere un’efficace ventilazione con l’aria aspirata dalla ventola del radiatore e con il flusso di aria provocata dal moto dell’auto. Il condensatore può comunque avere una sua ventola.

Evaporatore Climatizzazione

La funzione svolta dall'evaporatore è l'asportazione di una quantità di calore dall'aria circolante nell'abitacolo, messa in movimento dalla ventola dell'abitacolo. La differenza di temperatura tra il fluido refrigerante, in circolazione nell'evaporatore, e l'aria che lo attraversa, genera un flusso di calore dall'aria al refrigerante. Questo flusso termico determina l'evaporazione, a pressione e temperatura pressoché costanti, del refrigerante presente nell'evaporatore (miscela con poco gas e molto liquido). Il calore assorbito dal refrigerante, ceduto dall'aria, determina l'abbassamento della temperatura dell'aria che attraversa l'evaporatore. In determinate condizioni di temperatura e umidità relativa dell'aria in ingresso all'evaporatore, la diminuzione di temperatura dell'aria per effetto della cessione di calore al refrigerante nell'evaporatore, determina il raggiungimento del punto di rugiada dell'aria con la conseguente condensazione di una parte del vapore acqueo presente nell'aria e la diminuzione del contenuto d'acqua in questa. L'effetto finale sarà pertanto la riduzione della temperatura e dell'umidità relativa dell'aria inviata in abitacolo.

Filtro Abitacolo

Programma completo di filtri abitacolo in fibra ed a carboni attivi per il parco circolante europeo e asiatico, di qualità identica al prodotto fornito in primo equipaggiamento.

Radiatori Riscaldamento

Il radiatore di riscaldamento abitacolo è in genere di piccole dimensioni e, da un punto di vista funzionale, appartiene al contempo al sistema di raffreddamento del motore e al sistema di riscaldamento. Questo elemento sfrutta il calore generato dal motore, e viene impiegato per riscaldare l'aria da instradare verso l'abitacolo.